La Yamaha R7 es una de las deportivas medianas más representativas de la marca japonesa en los últimos años. Presentada a nivel internacional en 2021, su llegada a los mercados de la región se dio de manera progresiva, mientras que recientemente Yamaha mostró una nueva evolución del modelo para el ciclo 2026, con cambios en diseño y equipamiento.
En el mercado local se comercializa actualmente la primera generación de la R7, que mantiene el concepto original con el que fue lanzada, una deportiva de media cilindrada con enfoque utilizable en el día a día y estética inspirada en las superbike de la marca.
En términos de diseño, la R7 actual conserva líneas deportivas marcadas, carenado integral y una postura compacta. Sin embargo, la nueva generación presentada para 2026 mantiene las proporciones generales, pero introduce un rediseño visual. El carenado es más estilizado, con una línea lateral más definida y formas más integradas, especialmente visibles en la zona frontal.
Uno de los principales cambios se observa en el conjunto óptico delantero. El faro central adopta una nueva firma luminosa con forma de “M”, alineada con el lenguaje de diseño más reciente de Yamaha, mientras que las luces laterales fueron rediseñadas y ahora se presentan divididas en dos segmentos por lado.
La Yamaha R7 utiliza el motor bicilíndrico CP2 de 689 cc, que desarrolla aproximadamente 74 CV de potencia y 67 Nm de torque. Este propulsor se combina con un chasis liviano, suspensiones calibradas para uso deportivo y una electrónica sencilla en la versión actualmente a la venta.
La R7 que se comercializa hoy equipa una horquilla invertida KYB de 41 mm totalmente regulable, monoamortiguador trasero tipo monocross y un sistema de frenos Brembo con doble disco delantero y pinzas radiales. También incorpora embrague antirrebote y permite, de forma opcional, la incorporación de un quickshifter para subir marchas sin cortar aceleración.
La mayor diferencia llega con la nueva Yamaha R7 2026, presentada en el EICMA 2025. Esta versión suma una evolución significativa en electrónica, con la incorporación de una IMU de seis ejes, acelerador electrónico ride-by-wire, controles de tracción, anti-wheelie y deslizamiento, modos de conducción, pantalla TFT y conectividad.
De este modo, mientras el mercado local ofrece la primera generación con un enfoque más simple y accesible, la nueva R7 presentada a nivel internacional apunta a un perfil más tecnológico, alineado con los modelos de mayor gama de Yamaha.
