Kawasaki vuelve a romper los esquemas y acelera el desarrollo del Corleo, un cuadrúpedo robótico impulsado por hidrógeno que redefine la movilidad off-road y lleva el ADN de Akashi más allá de las dos ruedas.
El nuevo movimiento de Kawasaki Heavy Industries obliga a replantearlo todo. No es una Ninja, ni una KX, ni una Versys: el Corleo es un vehículo cuadrúpedo que nace como evolución directa del prototipo Bex, presentado en 2025 en el Salón de Osaka, y que ahora entra en una fase de desarrollo mucho más concreta.
Lejos de ser un simple experimento futurista, el Corleo integra soluciones técnicas que cualquier motociclista sabrá valorar. En lugar de neumáticos, utiliza cuatro “cascos” de caucho con estructura dividida, pensados para adaptarse a terrenos donde incluso una rueda de 21 pulgadas tendría problemas: rocas sueltas, escombros o superficies irregulares.
La mecánica es tan radical como su planteamiento. El Corleo equipa un motor de combustión de 150 cc alimentado por hidrógeno, pero sin transmisión convencional. Este propulsor actúa como generador eléctrico de alta eficiencia, enviando energía a cuatro motores independientes, uno por cada pata. El resultado es una entrega de par inmediata y precisa en cada punto de apoyo, clave para mantener estabilidad y tracción en pendientes o terrenos descompuestos, con emisiones nulas solo vapor de agua.
Uno de los aspectos más llamativos es su sistema de control. Kawasaki elimina acelerador y frenos tradicionales y apuesta por un pilotaje basado en la transferencia de peso. Sensores en los estribos y el manillar interpretan los movimientos del “jinete”, mientras una inteligencia artificial recalibra en tiempo real el centro de gravedad. Es una simbiosis hombre-máquina que recuerda más a la equitación que a la conducción clásica, pero con asistencia tecnológica constante.
La ergonomía también juega un papel clave, los estribos son ajustables en longitud para adaptarse a la talla del usuario o al tipo de terreno. A esto se suma una instrumentación avanzada con pantalla HUD, capaz de proyectar información del terreno, nivel de hidrógeno, trayectoria ideal de noche e incluso alertas sobre la presencia de fauna cercana.
En lo estético el frontal recuerda a las ópticas de una sportbike moderna, mientras que la estructura combina carbono y metales ligeros. Pero el detalle que más conecta con el mundo de la moto está atrás: un sistema de suspensión independiente en las patas posteriores que evoca claramente el basculante de una motocicleta, diseñado para absorber irregularidades sin comprometer la estabilidad.
Aunque inicialmente Kawasaki apuntaba a un posible lanzamiento hacia 2050, el proyecto se ha acelerado. La marca prevé mostrar las primeras unidades en la Expo 2030 de Riad y comenzar su comercialización en 2035. Además, ya trabaja en un software de simulación del Corleo, previsto para 2027, con el que se entrenará a los futuros usuarios.
El Corleo no es solo ciencia ficción, es una declaración de intenciones, cuando la rueda llega a su límite, Kawasaki imagina otra forma de avanzar.
