La controversia del peso en MotoGP: ¿Debería haber un peso mínimo combinado moto-piloto?

 El rendimiento de un piloto de acuerdo al peso es una cuestión delicada que se debate desde hace tiempo. En MotoGP, el peso mínimo solo se aplica a la moto, mientras que en Moto2 y Moto3 hay un peso mínimo combinado moto-piloto para equilibrar las prestaciones en motos menos potentes. Los competidores más pesados argumentan que los más ligeros se benefician al aportar menos lastre a la moto, especialmente en la aceleración, mientras que los más grandes pueden tener una ventaja en términos de fuerza y capacidad para manejar las enormes inercias de una MotoGP con sus brazos y piernas más largos. Aunque el peso de un motociclista en MotoGP puede influir en su rendimiento, no necesariamente es un factor determinante y la habilidad y técnica siguen siendo los más importantes para lograr el éxito en esta competición.

La regulación técnica es redactada por la MSMA (asociación de fabricantes) y se aprueba por unanimidad en la Grand Prix Commission, el órgano que gestiona y controla el Campeonato del Mundo de MotoGP y está compuesto por representantes de la FIM (Federación Internacional de Motociclismo), IRTA (asociación de equipos), Dorna (promotor del campeonato) y la propia MSMA. Por lo tanto, aunque los pilotos puedan expresar su descontento, la decisión final recae en los fabricantes, quienes pueden proponer una modificación en esta norma o ser mandatados por la Grand Prix Commission para hacerlo.

En la actualidad, la tendencia en MotoGP respecto al peso se centra en mantener un peso mínimo para las motos, pero sin establecer un peso conjunto moto-piloto. Esto ha generado controversia entre algunos motociclistas, quienes argumentan que la diferencia de peso entre los competidores puede influir en el rendimiento de las motos y en la igualdad de condiciones en la pista. Aunque la mayoría mantiene un peso similar, existen algunos casos en los que la diferencia de peso es significativa. Por ejemplo, en la actualidad el piloto más liviano de la categoría es Pol Espargaró con 61 kilos, mientras que el más pesado es Alex Rins con 72 kilos. No obstante, la regulación técnica en MotoGP sigue estando en manos de la MSMA (asociación de fabricantes) y la Grand Prix Commission, quienes pueden proponer y aprobar cambios en cuanto al peso mínimo en la categoría.

En resumen, el peso mínimo de una MotoGP ha ido variando a lo largo de la historia de la competición en función de la configuración del motor y las regulaciones técnicas. Actualmente, el peso mínimo en la categoría reina es de 157 kilos. Aunque la regulación técnica permite que los fabricantes desarrollen sus motos con una cilindrada de 800 c.c. y peso mínimo de 150 kilos, la mayoría de los fabricantes optan por utilizar la cilindrada máxima permitida de 1.000 c.c. debido a las diferencias en prestaciones, y, por tanto, el peso mínimo de 157 kilos es el más comúnmente utilizado en la actualidad.