El aumento sostenido de motocicletas y mototaxis en Piura refleja una transformación en la movilidad urbana y en las oportunidades laborales de miles de ciudadanos. Sin embargo, este crecimiento plantea el desafío de implementar soluciones de ordenamiento vial y transporte público eficiente.
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El parque de motocicletas y mototaxis en Piura ha crecido de forma significativa en los últimos años, convirtiéndose en un componente clave de la movilidad urbana y del sustento económico de miles de familias. De acuerdo con registros de asociaciones de seguros Afocat, en la provincia existirían cerca de 30 mil mototaxistas, de los cuales aproximadamente 12 mil serían formales.
En el caso de las motocicletas, datos de la Asociación Automotriz del Perú indican que a diciembre de 2025 se contabilizaban 24,590 unidades registradas, cifra que según representantes de asociaciones de motociclistas locales podría acercarse actualmente a las 30 mil motocicletas en circulación.
Este crecimiento responde a múltiples factores. Las motos y mototaxis se han consolidado como una alternativa accesible de transporte y una fuente de empleo directo para miles de personas. Además, cumplen un rol importante en la cadena de distribución urbana y en el traslado rápido dentro de la ciudad, especialmente en zonas donde el transporte público tradicional no llega con eficiencia.
El propio boletín de la Asociación Automotriz del Perú señala que estos vehículos se han convertido en “protagonistas silenciosos de la vida urbana”, al ser instrumentos de movilidad personal y desarrollo económico. Entre 2024 y 2025, las ventas nacionales de motos y trimotos crecieron 25,3%, mientras que en Piura la variación anual fue del 45% en motocicletas y más del 130% en mototaxis, reflejando una fuerte demanda local.
Especialistas en transporte advierten que el reto no está en eliminar estos vehículos, sino en ordenar su operación dentro de un sistema integral de movilidad. Guillermo Gouro, exjefe de la Sutran, sostiene que la congestión se explica por la falta de planificación urbana, paraderos informales y ausencia de un transporte masivo eficiente que complemente la presencia de motos y mototaxis.
“El problema no se soluciona prohibiendo, sino ofreciendo alternativas reales como buses rápidos, infraestructura adecuada y fiscalización inteligente”, explicó el especialista, remarcando que la ciudad vive un proceso donde el crecimiento del tráfico impulsa la compra de motos, y viceversa.
De esta manera, Piura enfrenta un desafío clave: integrar a las motos y mototaxis dentro de una política moderna de transporte urbano, que reconozca su importancia económica y social, pero que también garantice orden, seguridad vial y fluidez en las principales vías de la ciudad.
