Fue una invitación de primer nivel. La marca TVS Motor Company nos convocó como uno de los pocos medios internacionales a participar en el lanzamiento de su nueva motocicleta de doble propósito, la Apache RTX 300, y la experiencia no pudo haber sido más intensa.
Durante tres días recorrimos más de 120 km por los imponentes paisajes de los Himalayas en la India, para ponerla a prueba en una variedad de terrenos — curvas cerradas, tramos con grava, ascensos exigentes y bajadas con encanto — y comprobar de primera mano su comportamiento real en ruta.
Una moto que marca un nuevo capítulo
La RTX 300 es la primera incursión real de TVS en el segmento adventure-touring. Según la ficha técnica de la revista Mototec, monta un motor monocilíndrico DOHC de 299 cc, refrigerado por líquido, que entrega 35 caballos y 28,5 Nm de par.
A esto se añade una caja de 6 velocidades, embrague antirrebote y quickshifter, lo que la dota de una mecánica moderna y bien orientada al piloto exigente.
En cuanto a electrónica y equipamiento, cuenta con cuatro modos de conducción (Tour, Urban, Rain y Rally), control de tracción, ABS desconectable de doble canal, conectividad Bluetooth vía app SmartXonnect, navegación integrada mediante Google Maps e incluso compatibilidad con cámara de acción tipo GoPro.
La parte ciclo tampoco queda corta: chasis de acero, basculante de aluminio, horquilla invertida de 41 mm ajustable al frente, monoamortiguador regulable detrás, y llantas de 19” delante y 17” atrás.
Estéticamente muestra un carenado frontal agresivo con doble faro LED, parabrisas alto, defensas laterales, asiento de doble altura y parilla trasera metálica, reforzando su carácter «viajero-offroad».
Tres días en ruta: experiencia de verdad
Desde el momento que arrancamos la RTX 300 bajo el cielo tibetano, supimos que no era un simple paseo promocional. La moto respondió con solvencia. En carretera asfaltada la aceleración era inmediata, el embrague suave, el cambio preciso gracias al quickshifter — lo que te permitía disfrutar las curvas sin distracciones. Pero fue cuando pisamos caminos de montaña y tierra donde la moto reveló su verdadero carácter: la suspensión ajustable absorbe bien los impactos, y las ruedas de 19/17 permiten mantener la estabilidad aún en superficie irregular.
En el modo “Rally”, paramos la electrónica un poco — desactivamos el ABS trasero — y pudimos experimentar sensaciones más puras, de exploración. En contraste, el modo “Rain” nos dio seguridad en un tramo húmedo donde la niebla bajaba de golpe entre montañas. Cada modo se hacía notar; la transición entre asfalto y off-road fue muy fluida.
Uno de los momentos clave fue una bajada con curvas en “S” donde la moto se sentía ligera y controlable, y el freno delantero combinaba firmeza con progresividad. Luego, en un tramo de ripio, pudimos comprobar que la postura de manejo (asiento relativamente alto, manillar ancho) invitaba a mantener el control sin agotamiento. Estas características — a nivel práctico — cumplieron mejor de lo esperado.
Cultura, entorno y contexto
Ser de los pocos medios internacionales invitados sumó valor a la experiencia. No sólo por la exclusividad, sino por la inmersión: la India rural, los paisajes de montaña, la hospitalidad local, los momentos de moto intercambiando impresiones con otros periodistas desde otros países, todo ello completó una narrativa que va más allá de la ficha técnica. En cada parada, ya fuera para tomar agua en un pequeño pueblo o para contemplar un atardecer sobre las montañas, la RTX 300 estuvo a la altura del entorno.
¿Por qué esta moto puede marcar la pauta?
Ofrece alto nivel tecnológico en un segmento donde muchas veces se compromete equipamiento.
Su versatilidad real quedó demostrada en asfalto, montaña y grava.
La posición de conducción y la parte ciclo se adaptan al perfil “viajero-aventura” sin parecer una moto pesada o para únicamente especialistas.
El hecho de que una marca como TVS apueste por esta categoría indica que el segmento “adventure media cilindrada” está madurando.
La nueva TVS Apache RTX 300 no es una mera declaración de intenciones: tras tres días sobre ella, podemos afirmar que está preparada para afrontar el tipo de uso que exige un usuario que viaja, explora y se enfrenta a terrenos mixtos. Queda por ver cómo llegará al mercado latinoamericano (y bajo qué configuración/impuestos), pero la experiencia en los Himalayas fue convincente.
