En los últimos años, Toyota ha reforzado su apuesta por combustibles alternativos frente al auge de la electrificación. En ese camino, la firma japonesa avanza con nuevas patentes enfocadas en un scooter impulsado por hidrógeno.
El desarrollo toma como referencia la base del conocido Suzuki Burgman, adaptando su concepto a un sistema de combustión de hidrógeno. Este modelo tiene antecedentes desde la década del 2000 y fue presentado originalmente en el Salón de Tokio en 2011.
Con esta propuesta, Toyota refuerza su visión de un futuro donde el hidrógeno juega un rol clave, generando energía a partir de su reacción con el oxígeno y emitiendo únicamente vapor de agua.
La patente describe un scooter basado en celdas de combustible que emplea hidrógeno mediante un sistema innovador de depósitos intercambiables. Este planteamiento apunta a facilitar el uso cotidiano del vehículo.
En lugar de recargar combustible a alta presión, el usuario podría sustituir los cartuchos vacíos por otros llenos, replicando la lógica de cambio de baterías pero aplicado al hidrógeno.
Uno de los grandes desafíos en vehículos de hidrógeno es la ubicación del tanque. Tradicionalmente se integra en el chasis, lo que mejora el centro de gravedad pero complica el acceso.
Para resolverlo, Toyota plantea un sistema donde el depósito se monta sobre un soporte móvil que puede girar hacia un lateral, facilitando su manipulación y almacenamiento.
El diseño contempla dos alternativas: una con bisagra frontal que permite desplegar el tanque hacia afuera, y otra con brazo articulado que lo desplaza de forma paralela al scooter.
Este sistema de cartuchos intercambiables promete mayor eficiencia y autonomía frente a motores de combustión de hidrógeno, además de eliminar emisiones contaminantes como los óxidos de nitrógeno.
Aun así, se trata únicamente de una patente conceptual. No hay confirmación de producción, aunque el proyecto deja claro el interés de Toyota por llevar el hidrógeno también a la movilidad urbana en dos ruedas.
