Presentada en el CES 2026 de Las Vegas, la Verge TS Pro se convierte en la primera moto de producción con batería de estado sólido, una tecnología que podría marcar un antes y un después en la movilidad eléctrica sobre dos ruedas.
Durante años, la autonomía limitada y los largos tiempos de carga han sido los principales frenos para la adopción masiva de las motos eléctricas. Verge Motorcycles, la marca finlandesa conocida por su llamativa rueda trasera sin buje, asegura haber encontrado la solución definitiva con la nueva TS Pro 2026, equipada con batería de estado sólido lista para producción.
A diferencia de las baterías de iones de litio tradicionales, la batería de estado sólido desarrollada junto a Donut Lab reemplaza los electrolitos líquidos por un material sólido. Esto permite mayor densidad energética, mejor estabilidad térmica y un nivel de seguridad superior. En cifras, la versión más avanzada ofrece una capacidad de 33,3 kWh y una autonomía anunciada de hasta 600 kilómetros en uso urbano.
El apartado de carga es uno de sus mayores argumentos. Conectada a un cargador rápido CCS de 200 kW, la Verge TS Pro puede recuperar cerca de 300 km de autonomía en solo 10 minutos. Para quienes buscan una opción más accesible, la gama también contará con una batería de alrededor de 20 kWh, capaz de cargar a 100 kW y ofrecer hasta 350 km de autonomía total.
En el plano mecánico, la TS Pro mantiene su sello distintivo: el motor eléctrico integrado en la rueda trasera, ahora en su versión Donut Motor 2.0. Este conjunto es un 50 % más ligero que el anterior, mejora la respuesta dinámica y entrega cifras propias de una superbike eléctrica: 102 kW (139 CV), 1.000 Nm de par directo en la rueda, aceleración de 0 a 100 km/h en unos 3,5 segundos y velocidad máxima limitada a 200 km/h.
La parte ciclo está a la altura del concepto. Frenos Brembo con discos Galfer, ABS y suspensiones totalmente regulables firmadas por Öhlins o Wilbers aseguran un comportamiento deportivo, mientras que el equipamiento tecnológico incluye una gran pantalla táctil central, conectividad completa y detalles poco habituales como puños calefactables de serie. Con un peso declarado de 235 kg y una altura de asiento de 780 mm, Verge busca combinar tecnología avanzada con una ergonomía accesible.
La Verge TS Pro 2026 no es una moto pensada para todos los bolsillos ,su precio parte desde unos 37.000 euros, pero tampoco pretende serlo. Su verdadero valor está en abrir el camino: llevar la batería de estado sólido a una moto de producción real y acercar la experiencia eléctrica, como nunca antes, a lo que muchos motoristas esperan para dejar atrás definitivamente las excusas frente a la combustión.
